Fokker-100 Brasil

Rekkof no Brasil

2011-05-30T15:45:00.005-03:00

Hye All!

Depois de algum tempo de boatos. Parece que a Rekkof está dando as caras em terras brasileiras para a instalação de uma planta para a produção de aeronaves (Incluindo a nova geração de Fokker´s 70/100). Na verdade, fora assinado um protocolo de intenções, que é como uma intenção oficial da instalação. Porém, esperemos por mais notícias, já que isso não garante a certeza da instalação da Rekkof. A seguir, a notícia na íntegra, publicada pelo "Jornal O Popular";

Depois de fazer uma vasta pesquisa de mercado em todo o Brasil, o presidente mundial da fabricante de aviões Rekkof Aircraft, Jaap Jacobson, e o presidente da empresa no Brasil, Paulo Almada, manifestaram intenção de instalar uma unidade industrial da empresa em Goiás.

Ontem, no Palácio das Esmeraldas, eles assinaram com o governador Marconi Perillo um protocolo de intenções para a instalação da unidade para a montagem de aviões comerciais em Anápolis.

A empresa pretende investir R$ 1,23 bilhão e gerar 1,8 mil empregos diretos para produzir aeronaves de pequeno, médio e grande portes no Estado. A Rekkof Aircraft é uma empresa holandesa dedicada à reiniciar a produção de versões melhoradas dos jatos regionais Fokker F70 e Fokker F100 após sua produção ter sido encerrada quando a Fokker foi declarada falida, em 1996.

Para o executivo, o Brasil, por vocação, merece mais fábricas de aviões, embora tenha uma grande empresa como a Embraer. “Cremos e acreditamos em Goiás”, enfatizou Almada, ao ressaltar que tudo aquilo que a Rekkof buscou no Brasil para se expandir “encontrou em Goiás.”

A assinatura do documento ocorreu no Palácio das Esmeraldas, durante reunião com a presença de todo o secretariado, do prefeito de Anápolis, Antônio Gomide, e do senador Cyro Miranda, que no mês passado visitou a sede da empresa, na Holanda.

O governador Marconi Perillo disse que o Estado dará todo o suporte para a instalação da empresa de aeronaves em Goiás.A previsão é de que o processo de implantação da unidade tenha duas fases. A primeira, destinada à produção de peças e, a segunda, à fabricação das aeronaves. A partir de 2013 seriam montadas 60 aeronaves e no ano seguinte, seriam 160.

FONTE: Jornal O Popular

Pouso e Decolagem em "Pasto - Colombia"

2011-02-15T19:08:00.001-02:00

Dois vídeos, um do pouso e outro da decolagem de um Fokker 100 no peculiar aeroporto de Pasto, na Colombia:

2 bons vídeos de pousos - Cockpit do Fokker 100

2011-02-08T22:00:00.004-02:00

O primeiro vídeo é em boa resolução, de um pouso feito no aeroporto de Manchester, visto do cockpit do F-100.

O segundo vídeo é de outro pouso em La Havana, também em boa resolução, neste vídeo tem-se ventos de 15 nós, e além da chuva temos a visibilidade ligeiramente reduzida. Você pode ver, inclusive, o aeroporto sumindo no meio da chuva aos 01:19 do vídeo.

O Interior do Fokker-100

2011-02-04T19:05:00.001-02:00

Trago alguns dados sobre o interior do F-100, suas configurações, espaço interno, localização das galleys, o porão e uma rápida visão do cockpit;

O Fokker 100 oferece flexibilidade nas fileiras de 5. 109 lugares a 32 polegadas de distância, e para a área de negócios fileiras de 4 poltronas de 40 polegadas entre os assentos. Muitas alternativas e disposição dos lugares de classe diferentes são possíveis. Qualquer acordo oferece um potencial de receita inigualável em comparação com pequenos jatos regionais.

Os Fokker 100 operados formalmente tem aviônicos no andar superior dos compartimentos em ambos os lados da porta de entrada de passageiros, aumentando a barriga para a frente do espaço do porão de carga por 3 m³ (100 ft 3 ) ao invés de aviônicos que limitam o espaço do porão da aeronave.

O Fokker 100 é equipado com uma porta de passageiro com abertura para a frente ou uma porta de abertura para baixo, estas com escadas integradas. Ambas são compatíveis no jato.

assentos configurados para economia total, 109 pax 31/32 pol. entre os assentos

Configuração com assentos de negócios (12 pessoas) com 40 polegadas entre os assentos e 85 pax na ala econômica com 32 polegadas entre os assentos

Legenda
A	Galley
C	Assento de vôo dos comissários
H / I	Porta com escada integrada
T	WC
W	Guarda-roupa / Armário

Layout com escala de ruído interno

obs.: dB (Nível de decibéis)

O ambiente é espaçoso e oferece mais de 2m de altura em pé no corredor. A cabine também é muito calma devido à posição da fuselagem traseira do motor, características de ruído dos motores Tay de baixo ruído e características inteligentes de atenuantes. Iluminação LED inovadora é uma característica opcional de cabine.

O compartimento de carga (porão)

As portas do compartimento possuem 1.40 x 1.45 m, o mesmo 16,72 M³ de área disponível para carga.

O Cockpit

O Fokker 100 possui um "glass cockpit" equipado com um duplo Flight Management System (FMS) e um sistema totalmente integrado de controle automático de vôo que, como padrão, tem a proteção do envelope completo de vôo e permite pouso automático nível Cat III. IIIB com a disposição de implantações também disponível.

O Fokker 100 pode ser opcionalmente equipada com Required Navigation Performance (RNP 0,3) que é acoplado ao CVP existentes. O RNP 0,3 permite que rotas mais curtas e roteiros de abordagem otimizada sejam operados com padrões mais curtos e baixas altitudes de decisão.

O RNP reduz os desvios relacionados com o clima e o rendimento do bloco e de combustível fica bem melhor, contribuindo para o equilíbrio ambiental do Fokker 100.

Disposição dos painéis do cockpit

Painel Superior

1	gravador de voz do cockpit	8	painel do controle de incêndio
2	Sistema elétrico	9	Ar condicionado
3	O sistema hidráulico	10	painel de combustível
4	Anti-gelo	11	partida do motor
5	Iluminação	12	Pressurização
6	controle EFIS	13	APU
7	Sistema de piloto automático	14	trem de pouso

Cockpit de Pilotagem

15	display primário de vôo	23	sistema de gestão de vôo
16	display de navegação	24	Impressora
17	exibição multi-função	25	seletor do Flap
18	spoiler	26	manetes de potência
19	IRS	27	controle do combustível
20	Freio de estacionamento	28	Comunicação
21	painel de avaliação da potência	29	Navegação
22	ACARS	30	Compensadores

obs.: Em breve abordarei melhor sobre o cockpit do Fokker-100

Vídeo do Vôo Inaugural do Fokker-100

2011-02-03T16:28:00.001-02:00

Agora um vídeo interessante, feito pela própria Fokker na inauguração do Fokker 28 MK-0100 (Nome técnico da aeronave Fokker-100), aproveitem:

Lista da Frota

2011-02-02T23:14:00.001-02:00

Trago agora a lista da frota dos Fokker-100 que estão operando no Brasil pela Avianca (ex-Oceanair), com suas respectivas matrículas:

*PR-OAD

Matrícula

Motor

Cadastro

Matrícula Anterior

PR-OAD(Foto*)	TAY 650-15	11370	ex N1412A
PR-OAE	TAY 650-15	11426	ex N1436A
PR-OAF	TAY 650-15	11415	ex N1430D
PR-OAG	TAY 650-15	11412	ex N1427A
PR-OAH	TAY 650-15	11413	ex N1428D
PR-OAI	TAY 650-15	11417	ex N1432A
PR-OAJ	TAY 650-15	11418	ex N1433D
PR-OAK	TAY 650-15	11425	ex N1435D
PR-OAL	TAY 650-15	11435	ex N1440A
PR-OAM	TAY 650-15	11436	ex N1441A
PR-OAQ	TAY 650-15	11467	ex N1455K
PR-OAR	TAY 650-15	11481	ex N1461C
PR-OAS	TAY 650-15	11405	ex N1422J
PR-OAT	TAY 650-15	11411	ex N1426A
PR-OAU	TAY 650-15	11427	ex N1437B
PR-OAV	TAY 650-15	11419	ex N1434A

créditos: Fokker-Aircraft

Especificações do Aparelho

2011-02-02T22:59:00.000-02:00

Bom, trouxe algumas especificações técnicas do F-100 para quem tiver interesse.

Lembrando que abaixo temos duas configurações de motores, o Tay620 e o 650. No brasil o que fora usado é o Tay-650, com 15.100 lbf.

	Fokker 100 Tay 620	Fokker 100 Tay 650
Tripulação Técnica	2
Capacidade de Assentos	107 (1 classe) 97 (2 classes)
Comprimento	35,53 m
Envergadura	28,08 m
Área de Asa	93.5m²
Altura	8,50 m
Peso Básico	24 375 quilogramas (53 738 lb)	24 541 quilogramas (54 104 lb)
Peso Máximo de Decolagem	43 090 quilogramas (94 997 lb)	45 810 quilogramas (100 994 lb)
Alcance (peso máximo)	1323 milhas náuticas
Velocidade Máxima de Cruzeiro	845 km/h (525 mph, 456kn)
Motorização (2x)	Rolls-Royce Tay Mk 62015	Rolls-Royce Tay Mk 65015
Potência	13,850 lbf (61.6 kN)	15,100 lbf (67.2 kN)

obs.: CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIAR

MANUAL - F-100

*** Demorei para encontrar, mas também trago o manual operacional dele, é só clicar AQUI para baixá-lo ***

Fokker 100 para Flight Simulator 2004

2011-02-02T21:37:00.001-02:00

Bom, para quem gosta de Flight Simulator, trago o Fokker-100 para a versão 2004 do jogo.

Esta é a melhor versão Freeware da aeronave para o 2004, e possui a pintura das companhias brasileiras que operaram F-100 (TAM, OCEANAIR e TABA).

DOWNLOAD (4shared)

Os créditos deste avião são da "Project Fokker 100", o arquivo é auto-instalável e para mais produtos deles, assim como diversas pinturas, painéis, etc, visite "Project Fokker-100" .

Bom proveito!

Breve História

2011-02-02T20:06:00.001-02:00

A Fokker Aircraft foi fundada pelo holandês Anthony Fokker em 1912, e acabou ficando sediada em Amsterdã (Holanda). Teve sua década de glória de 1920 á 1930, sendo neste período a maior fabricante de aeronaves.

O maior avião da Fokker, o Fokker 100 é um avião a jato de 100 lugares com base na Irmandade F-28, mas esticado e modernizado.

A Fokker anunciou que estava desenvolvendo o Fokker 100 em simultâneo com o Fokker 50

(turbohélice), em novembro de 1983. O Fokker 100 é baseado na estrutura de base F-28, com a mudança mais importante e óbvia; a fuselagem alongada, aumentando para um máximo de 122 assentos, contra 85 no F-28-4000 (em que o 100 é baseado). Outras mudanças incluem turbo-

fans mais econômicos, os "RollsRoyce Tay" (que, diferente do F-28's, possuem limites de ruído Estágio 3), revisão do design da asa com maior amplitude e eficiência aerodinâmica (30% mais eficiente que o F-28), um Glass-Cockpit com moderna EFIS, interior da cabine redesenhada, e

mais outros sistemas e equipamentos de inúmeras alterações.

O primeiro vôo do Fokker 100 ocorreu em 30 de novembro de 1986, a certificação foiemitida em Novembro de 1987 e a entrega para o primeiro cliente, a Swissair, ocorreu em

Fevereiro de 1988.

O Fokker 100 foi oferecido em várias versões, incluindo uma de maior peso bruto com mais opções do que o avião normal, a versão Fokker 100QC fora uma mudança rápida, um cargueiro com uma grande porta na área frontal para mercadorias, e também o Fokker 100 Executive Jet,

sua versão de jato executivo, com cabine corporativa ou de transporte VIP, equipado com interiores de luxo.

Ele também é a base para o Fokker-70. Uma versão com 130 assentos, chamada Fokker-130 da classe também haviam sido estudados, porém, a falência veio antes do projeto sair do papel.

A Fokker faliu em 1996 e acabou sua produção no início do ano seguinte.

F-28 - O "filhote" de F-100, a inspiração!

Fokker-100 no papel

Um dos últimos estágios da produção, na fábrica

O protótipo do Fokker-100

Abertura

2011-02-02T19:49:00.000-02:00

Olá a todos;

Este Blog tem como função ser um guia completo para os que admiram esta máquina que fora produzida pela Fokker, o Fokker 100. Além de novidades relacionadas, como por exemplo a proposta da REKKOF em retomar a produção da aeronave (F-100_NG) com melhorias consideráveis em vários aspectos.

Sejam bem vindos ao Blog FOKKER-100 BRASIL!

Alex Martines

Quarta-feira, 2 de Fevereiro de 2011